H-H или линеен мотор
 

H-H или линеен мотор, това е въпроса ?
Принципно съм застъпник на параболичните антени, колкото по голяма толкова по добре, но предвид че напоследък се налагат по малките офсет антени предлагам( давам идея, непродавам ) ето това решение на картинката по доло.
Целта е да се избегнат проблемите с Н-Н моторите и някои модели приемници.....

от моя скромен опит ще ти кажа че линеиния е за предпочитане ....според мен разбирасе...по малко от година бях с хх...на двапъти блокира ,че даже и рисет бутона не помогна....и нали се сещаш какво се случва ...всичко долу и след като развъртя отново настроики и ...дълга и широка...до следващия път които беше след 2-3 месеца....пак същото ...добре че преди зимата се счупи хобота та окончателно нямаше за какво да се захвана да го правя....даже беше и в гаранция....сега сложих една полярна стоика ,която е малко малка и я нямам цялата дъга,ама като стане по-налято ще се прави може и на бройка да съм "случил"незнам обаче колко висене отиде по покрива за пустия му хх мотор......;;650

междудругото полярната ми стоика е точно като тази на снимката,която си сложил...само че съм сменил мотора с по голям.......та тя е малка за цялата дъга...

има ли ги тия полярни стойки? преди време ми трябваше . така и не успях да намеря

Има ги, ама за да нестава реклама на лични мога да ти кажа от къде да си намериш.

ами няма да ти се разсарда ако ми пратиш на ЛС :)

Хайде да се включа и аз ,тези две окачвания са проектирани и монтирани от колегата въ123 ,и двете са с антени стронг ,второто клипче е от вчера ,окачването позволява и повече но мотора е 12" и не стига за повече 30запад- 75изток
http://www.vbox7.com/play:98ab583c

http://www.vbox7.com/play:c7fa59ce

Ако се обърне мотора в случая на втория клип ще се завърти антената повече на изток но в случая по-важно е да се гонят западните спътници.

Както спомена колегата по-горе с полярно окачване се губят част от крайните спътници по дъгата но с обръщането на мотора се хващат но бягат от другия край,това е нещо съвсем нормално защото просто самата идея на полярното окачване и мотора е такава че няма как да се завърти всичко както го правят ХХ моторите.Има един момент в който ако не се ограничи мотора да се разгъва и може да изтърве антената да прехвърли от тежестта й грубо казано,това му е слабо място при максимално разпъване.Друг вариант е при максимално разгъване когато е прибран шарнира към остта на окачването да се заклещи и да неможе да я върнеТова е другата причина поради която се губят част от спътниците.

Моите мнения за двата вида окачвания и мотори са следните:

"+" за ХХ мотора:
-покрива цялата дъга 45В-90Е
-ако приемника управлява такъв мотор се избягва допълнителен кабел за захранването и управлението на линейния мотор
-отпада позиционер
-не изисква място за монтаж на тераса или по-тесни пространства
-принципно по-лесна настройка и командване по УСАЛС

"-" за ХХ мотора
-цената,хубавите яки мотори са по 200 и нагоре лева
-чести проблеми със забиване и "смахване" на мотора
-бързо увеличаващите се луфтове
-при голяма дължина на кабела недостиг на напрежение особенно ако се върти по вертикална поляризация
-големите 110 или 120 антени сериозно го "лашкат" при вятър и бързо му се скъсява живота
-големите луфтове не позволяват точна и презизна настройка
-"пазене" на мотора-при силен вятър да не се върти,при обилен снеговалеж и обледяване и натежаване на антената често изпитва сериозно натоварване да върне антената от крайните позиции.
-изключително опасно да се монтира на такъв мотор голяма антена на незащитено място особенно на покрив без завет.



"+" за линейния мотор
-може да се изпозва при всякакъв приемник без значение какъв протокол подържа понеже позиционера може да се управлява независимо от приемника
-при обслужване гарантира дълги години безпроблемна работа
-не се влияе от поляризацията на канала по който ще се подават командите на позиционера понеже той си подава 36V към мотора а не 14 или 18V.
-минимални да не кажа нулеви луфтове в мотора и окачването което гарантира презизна настройка и стабилен прием във ветровито време
-неподатлива конструкция на ветрове,антената може да се монтира на покрив или незащитено място без никакви проблеми и притеснения
-може да се върти антената и в ураганни ветрове без притеснения,все пак 12" мотор е конструиран да издържа на 150 параболи така че 110 или 120 офсети немогат да го натоварят толкова колкото голямата по площ парабола.Ако се използва 12+ или 18" то вече мотора няма да усети почти нищо
-след години експлоатация ако се появят луфтове в окачването се сменят втулки или лагери а ако мотора се повреди се сменя лесно без това да повлияе на настройката на антената
-възможност да се монтират безпроблемно от 110см нагоре тежки офсетни антени
-тежестта на антената и клатенето по вертикала се поема от окачването а усилието при завъртане при вятър се поема от рамото на окачването и масивните части на мотора

"-" за линейния мотор
-нужда от повече място отзад и по височина
-по-тежка конструция на стойката за окачването
-допълнително окабеляване и допълнителен апарат (в случая позиционер)
-по-трудна настройка
-ограничаване на част от спътниците в сравнение с ХХ мотора
-нвъзможност да се командва по УСАЛС което налага допълнителна ръчна настройка по позиции
-специфично прещракване на позиционера при завъртане по дъгата
-сборната цена от окачване,стойка,позиционер и мотор е по-висока от тази на ефтините ХХ мотори


Общо взето става ли дума за 90 и до 90см офсетка ХХ мотора няма равен но при големите и тежки антени полярното окачване си е класика.

моя 24" мотор върти 2,10 антена от 30w- 95e ;;573

горе на картинките както е голямо разстоянието между задния и предния шарнир на мотора, е по добре да е 18", създава по голяма стабилност като не е разгънат телескопа на мотора на макс. дори на пещерски антени 1,40 слагам 18" -ки.

Браво на Въ123, това е една прекрасна лекция за видовете мотори и тяхното приложение.Тази тема трябва да се стикне. ;;650

Тоя па и нагъл ;;598
Тя тая гад като се разгъне и става колкото мен дълга :hammer:

При офсетните полярни окачвания съм се убедил че има възможност за големи вариации.На мойта офсетка така съм го направил че с целия си ход на 12" мотор въпреки че мотора ми е от изток повече от 57Е неможе да се прибере но се обръща на запад до 45W бе никакъв проблем,просто такава дъга ми трябваше.
Не че най-използвания диапазон не е от 45Е до 9 или 12,5W ама това е друга тема ;;573