проблем с Н-Н мотор

[CITRON]

Първоначално написано от Вас

Проблемът със сигурност не е от приемника, защото му закачих и една стара Еспекта, която е напълно изправна, но резултатът беше същия.
Тъй като моторът е на село, а не ми се искаше да го свалям, следващия път като отида, ще продължа с опитите.
Изрових едно старо захранване за ефирна антена на 12В и ще пробвам с него.
Ако и тогава не стане, ще го сваля и ще видим какво ще го правя.
Благодаря на отзовалите се!

В Мотора филтърната група на входа я махни ще тръгне. 74нст... чипа усилва логиката и той гори...чат -пат.

[manqka]

Първоначално написано от Вас

Проблемът със сигурност не е от приемника, защото му закачих и една стара Еспекта, която е напълно изправна, но резултатът беше същия.
Тъй като моторът е на село, а не ми се искаше да го свалям, следващия път като отида, ще продължа с опитите.
Изрових едно старо захранване за ефирна антена на 12В и ще пробвам с него.
Ако и тогава не стане, ще го сваля и ще видим какво ще го правя.
Благодаря на отзовалите се!

Иначе мотора върти ли в двете посоки?
Как го караш на USALS или на DiseqC. 1.2
Аз моя го ресетнах със помоща на Сат Линка - Сат Финдера. И се оправи.

[Вас]

Моторът работи през бутона и в двете посоки, работи включително и еднократния импулс.
Движа го по DiseqC. 1.2.
Това със сатфайндера...... изобщо съм изключил, че имам и сатфайндер!
Благодаря отново!

[Вас]

Така, за да довършим "сагата" ми с мотора, да кажа как успях да го ресетна.
След многократни повторения на всичко описано по-горе, накрая реших за последно да започна наистина от нулата.
Какво направих - върнах на Примото заводския софуер, а не "кръщавания".
В настройките за мотор всичко на "Изключено"
Смених конвертора с почти не-работил.
Свързах ги с мотора, както би трябвало да са постоянно и включих приемника.
Закарах с копчето хобота на 0 и след това го ресетнах, точно както го пише в инструкцията.
След това изчаках да се появи черният екран с надпис "няма сигнал" и изключих приемника.
След като го включих отново, превключих по Дисек и моторът заработи.
Дали проблемът е бил в софтуера или в конвертора нямам никаква идея, но последователността е точно такава каквато я описах.
Надявам това да помогне и на други, които ще се сблъскат със същия проблем, конкретно за тоя тип мотори.

[ceco2000]

Първоначално написано от Вас

Така, за да довършим "сагата" ми с мотора, да кажа как успях да го ресетна.
След многократни повторения на всичко описано по-горе, накрая реших за последно да започна наистина от нулата.
Какво направих - върнах на Примото заводския софуер, а не "кръщавания".
В настройките за мотор всичко на "Изключено"
Смених конвертора с почти не-работил.
Свързах ги с мотора, както би трябвало да са постоянно и включих приемника.
Закарах с копчето хобота на 0 и след това го ресетнах, точно както го пише в инструкцията.
След това изчаках да се появи черният екран с надпис "няма сигнал" и изключих приемника.
След като го включих отново, превключих по Дисек и моторът заработи.
Дали проблемът е бил в софтуера или в конвертора нямам никаква идея, но последователността е точно такава каквато я описах.
Надявам това да помогне и на други, които ще се сблъскат със същия проблем, конкретно за тоя тип мотори.

Утре ще ти кажа дали си уцелил проблема. Аз получих подобен казус с SG-2100. При мен проблемът е че при даване на команда за придвижване до позиция 0 няма ядове, дотук добре. След излизане от менюто те пита да ли да върне на позиция /казвам не/ и затварям диалпговия прозорец /пак добре/. От листата с избрани спътници си избирам произволна поция и задавам отиди на този канал от позицията /нъцки/ от листата давам следващ канал от дадената позиция и чак тогава стигам до позициониране /проблем/. Поиграх си с обиране на луфта на хобота всичко добре, донастройка на установката, сигнал чудесен на 39Е ейч ди транспордера на 15,60dB на останалите спътници в центъра и малко след чудесен, в крайните няма никого. Пример 30W сигнал непомалко от 12db, на 68,5Е непомалко от 10db това с антена триакс 110, но вече неги вижда. Та вчера позадуха вятър и на 39Е от 16dB грубо падна на близо 15dB. Викам си ще пробвам с финна настройка да вида как е позицията /няма ядове/. Утре ще сменя конвертора, и ще вида двата описани проблема по горе. Другото тези моторетки да си имат проблем с командите.

[Вас]

Предполагам, че проблемът е от софтуера на приемника или на самия мотор. Има нещо, което му бърка "мозъка" . Имам някакви спомени от писанията тук, че по-старите Дриймове също са имали проблеми с Н-Н моторите. Има доста писания точно по тая тема тук, назад в годините.
Не знам дали има някаква разлика между Юсалс и "опцията", която много прилича на Юсалс, но явно има някаква разлика "Иди на позиция", която също работи с точните координати на местоположението на антената и на спътника.
Аз моторът съм го купувал 2018 чисто нов на разпродажба от магазин, който продаваше климатична техника и изобщо не е ясно колко години е седял на склад.
На кутията му емблемата Юсалс липсва, има само знакът на Дисек 1.2, но в упътването е дадено, че може да работи и на координати.
Не знам.


П.С. Мен ме учудва и друго......самият мотор не работи много често, защото е на село, а аз напоследък все по-рядко ходя. Отделно съм му монтирал булсатка, така че за претоварване и дума не може да става.

[ceco2000]

Сам си си отговорил. Смяната на конвертор не оправя проблема. Тази серия мотори си е бъгава. Не ти е виновен приемника, ако е софтуер /малко вероятно/ то човек ще си направи труда да свали версия надоло и ще разбере бързо. Забелязах пък и прочетох че мотора не изчислява позицията добре и е така, един път ще стопира в правилната два три ще пропусне. Защо се заиграх, моя мотор и той е купуван 2018, преди това работех с стаб 110 там подобни проблеми с позициониране нямаше. Горкия стаб го кърпих известно време и го пенсионирах, както ще направя и стози дармон. Та то на пазара няма друго, неми се занимава с позиционери и допълнителни окабелявания имам полярно окачване и какво от това. Втори стаб няма да пазарувам защото не си заслужава парите за които се харчи /лоша механика/. Сегашния ще го разглобя да видя каво може да се направи и ако подаде на дресировка добре ако не в пенсия.

[manqka]

Бъгави са софтуерите на самите Н-Н моторетки.
Много често се шашкат от токови удари , или от изключване и включване на напрежението от приемниците.
Или , от не дълго включване в напрежението.

Моя сега взе да ми прави чакмаци.
Понякога не иска да върти на изток , като цъкна от спътник на друг спътник.
Трябва да вляза в менюто на енигмата за позициониране на спътници. И от там да му задам " отиди " на дадения спътник , и чак тогава се сеща да завърти , или понякога и не иска да слуша.
Трябва да се кача на покрива. И да го завъртя от копчетата на самия мотор. На позиция " 0 " и да го ресетна , до СветоДиода има един малък отвор , със една по дебела игла или тел. Да го натисна и ще се оправи...
И ще заработи както трябва.

[Вас]

Да, най-вероятно е така. Като се замисля, тази година преди да забие, моторът е работил общо не повече от 10-15 часа за 7-8 месеца.
Ресетването става и с клечка за зъби.

[moreg]

Аз работих с Strong DM 2100 около 12 години и никога не ми е правил проблеми със забивания или пък да не иска да се завърти на изток или на запад. Безотказно си работеше но го подмених заради луфт в хобота, който след профилактика беше обран. След стронга си купих нов Moteck същия като стронга но с метален механизъм, който до момента също работи отлично и няма никакви проблеми и с него. Така че всичко зависи от марката и конкретната бройка.