Кой акумулатор е по-добър за дизел

[CITRON]

Първоначално написано от dodo_pv

Мисля, че някъде нагоре го разясних. Хубавите акумулатори са с дебели рамки на клетките (дебели плочи), сепараторите им също са по-дебели и не са рециклирани. Сиреч, чистотата и йонната им пропускливост е по-добра. Оловото е с по-малко замърсители. Стартовият им ток е малко по-малък, както и капацитета на единица обем. Обработени са допълнително (химически) така, че кристала на оловния сулфит да не нараства прекомерно при падане на напрежението, сиреч, да остава разтворим при обратния процес (зареждане), т.е. да не сулфатизира. Произвеждат се с различни лепенки (брандират се различно) на поточните линии на Монбат. Там правят хубавите акумулатори за леки коли, за цяла Европа. За камионите ги правят в Румъния, пак Монбат. Други хубави акумулатори са Silver класа на Варта, стига да не са с рециклирани сепаратори, сделани в софийската околия. Това, за средния клас. Електролитът им е течен.
Високият клас акумулатори е с желеобразен електролит, има още по-малък стартов ток (с по-голямо вътрешно съпротивление са), но позволяват по-дълбоко разреждане, без да променят вътрешното си съпротивление или да сулфатизират. Монтират се на всички автомобили, сертифицирани с евро 6. Цената им е почти двойна.
Кажи сега, братушка, с какво помага това на питащия за "хубав акумулатор", тук ли му е мястото да се коментира и какво общо има с химическите процеси при правия и обратен цикъл, които са едни и същи както при стационарните, така и при мобилните оловнокисели акумулатори?

Монбат са и основни в рециклирането на стари акумулатори. До колко антимоновите олово е чисто е друга тема ,разчита се на стандарт. Мембраните не се рециклират- това са торбета в които са клетките от перфориран полипропилен. Аз съм с Варта 72А на Орлето 1,9тд сменил съм Берга, Гм, Бош за 8г.

[garanciq]

Аз съм с Варта 72А на Орлето 1,9тд сменил съм Берга, Гм, Бош за 8г

Всички изброените за 8 години?

[Хоризонт]

dodo_pv точно така е само че за монбата проблема от години е че на нашия пазар ни се предлагат нещо като по-ниско качествени и всеки пети акумулатор дефектира още по-време на гаранцията. Купувайте монбат само от западна европа!


При някои акумулатори наистина не са обслужваеми мисля че ги водят памперсни имам в предвид тези дето ги поставят по юпиесите и алармени системи. Траят по две три години.

[Кайен]

Не лош показател за качеството на акумулатор е ... теглото. Моите наблюдения са, че при капацитет 100Аh съотношението в теглото е горе-долу равно на съотношението в цената.
При по-малките капацитети разликата в теглото е по-малка.

[CITRON]

Първоначално написано от garanciq

Всички изброените за 8 години?

За съжаление да ,но Орела е автоматик и е ван

[дядя Вася]

Пък аз изкарах 7 години с един Монбат на две коли. Това беше преди.
Сега вече ,както беше казано по горе , не се предлагат качествени на вътрешния пазар.

[JAV0]

За "по-добър" акумулатор е много важно "зарядното" да е в ред.
Добре е понякога и да се долива. Три години не бях проверявал акумулатора, и се оказа че иска само половин литър вода.

[лун2лан]

Аз пък се направих на майстор и реших да вида дали има достатъчно електролит в клетките на една варта, която е капсолована но с повече усилие я отворих и установих че е с т.нар. желе... е какво да доливам на това желе като нямам желе

[yavor1]

Първоначално написано от лун2лан

Аз пък се направих на майстор и реших да вида дали има достатъчно електролит в клетките на една варта, която е капсолована но с повече усилие я отворих и установих че е с т.нар. желе... е какво да доливам на това желе като нямам желе

Истински необслужваемите акумулатори са т.н. "гелови" , при тях изисквуемо е само седмичен запис стойността на напрежението

[Дедал]

Моята морга (1.9 комън рейл дизел) я взех шест годишна с оригиналният акумулатор и я карах с него още 6-7 години ... следващия (Менети Марели) изкара има -няма две години Сега ще видим тоя колко ще го бъде