Н-Н мотор ???

[Вас]

Моят мотор е копие на Амико и има два ключа, които се включват/изключват от кривини на пластмасова вложка директно закрепена на зъбното колело.
Такъв ключ има и на нулата. Когато се калибрира мотора, има възможност леко да се отмести тази вложка на Изток/Запад, за да съвпадне нулата на хобота с включването на ключа "Позиция 0". На Изток/Запад механично не можеш да коригираш нищо. Просто изтрий от приемника излишните спътници над градусите, които ще гледаш.
При другия модел, напр. Стронг 2100 се сваля хобота, разлепва се лепенката с градусите и с една отвертка можеш да преместиш ограничителите както ти е кеф.

[hector21]

Надявах се лимитите да се настройват като при линеен мотор, без да се демонтира мотора, само да се отвори капачето и после с отверката да се завърти едно колелце.

[yavor1]

Първоначално написано от hector21

Надявах се лимитите да се настройват като при линеен мотор, без да се демонтира мотора, само да се отвори капачето и после с отверката да се завърти едно колелце.

Какъв ти е проблема, та желаеш да пипаш КИ?

[hector21]

С моя софтуер засега мога да въртя на изток, запад и да спирам, антената е на терасата и понякога подминавам спътника и обляга. Забелязах, че моторът има някаква защита и при по голямо съпротивление изключва, така че не е фатално, но исках да проверя все пак как стои въпросът.

[manqka]

Първоначално написано от hector21

С моя софтуер засега мога да въртя на изток, запад и да спирам, антената е на терасата и понякога подминавам спътника и обляга. Забелязах, че моторът има някаква защита и при по голямо съпротивление изключва, така че не е фатално, но исках да проверя все пак как стои въпросът.

На дайсек ли го връткаш , или на усалс?
Единствено може да го подмине спътника на дайсек.
Понякога не точно спира.
На усалс , няма как да го подмине спътника.
Там е на дължина и ширина кординатите , ако са въведени правилно на позицията където живееш по местоположение във приемника.
Но , ако не е настроен точно мотора и хубота на 0 градуса , тогава се получава това подминаване на спътника.
Ето малко инфо за Н-Н моторите тук. -=> http://satellite-bg.blogspot.com/200...sals.html?m=1#

[hector21]

Точно така, на дайсек подминава, ще си задам софтуерни лимити, няма нужда да отварям мотора, благодаря

[Вас]

Понякога, когато си със зададени софтуерни лимити, се случва просто моторът да отказва да се движи. Това ти го казвам само като информация, за да не се шашкаш и да предприемаш разни действия като разглабяне и т.н.
Махаш лимитите, пращаш мотора на 0 и всичко се оправя.

[hector21]

В линка на manqka към упътването пишеше,че се препоръчва антената да се прикрепи към горната част на хобота на мотора, а не в долната, за да се намали съпротивителния въртящ момент от силата на тежестта на антената. За това не бях се сетил и я мръднах, защото моята е стомана 9,5 кг при максимум 10 кг разрешени. Така се получава, защото момента е сила по рамо и ние скъсяваме рамото.

[Вас]

Сега го погледнах мотора ти и видях, че е с пластмасов механизъм, а 9.5кг си е доста. Моят е копие на модела 3800 и трябва да ти кажа, че на по-крайните спътници над 75Е много трудно връща назад на хоризонтален транспондер, а на вертикален изобщо. Моят е на осем години, един път му сменях пружинките с които се обира луфта, но година-две след това пак се появи малък луфт и затова се отказах от Юсалс. По Дисек винаги можеш през приемника да изфиниш настройката, особено ако гледаш по-слаби спътници или фийдове например.
Тоя номер по Юсалс не става. Не знам, ти си решаваш.

[hector21]

@Вас, антената ми е българска, купих я с мотора миналото лято. От окачването на антената изрязох и отстраних около 1 кг ламарина, може още около 0,5 кг да се махне. На по-крайни спътници не съм завъртал, най-много от 30w до 65е и не въртя често. И твоята е стоманена, но с по-леко окачване. За по-крайни спътници както писах горе съпротивителния момент се увеличава и трябва антената да е закачена върху хобота колкото се може по-близо до тялото на мотора.