Кой акумулатор е по-добър за дизел

[Веско]

Duracell

[Хоризонт]

В по-горния си пост писах в момента властват ментетата. В магазините акумулаторите нямат нищо общо със снимките ни предоставени от официалните сайтове например на бош. Като погледнете кутията и стикерите се различават.
Преди доста години предполагам има поне 12 години, а може и повече да са, та купих бош за буса от бензиностанция омв, по същото време се откриваха повсеместно безиностанци омв в БГ. и стоката им бе внос предполагам от Австрия. Буса ми не се кара редовно поне 3-4 пъти в месеца на дълги разтояния и вече се налага да се дозарежда този акумулатор от време навреме, но все още държи.
И друг пример на круза ми дето преди повече от 5 години го купих нов от магазин и след изтичането на гаранцията се скапа батерията,мъртва клетка, ACDELKO корейско производство. Замених го с варта.
Още един съвет за върнат стар акумулатор дават 20-25 лв на вторични суровини а циганите калайджиите за 15 и нагоре според пазърлъка направо го взимат от гаража става въпрос за среден размер.

[ogibo]

Колегата dodo_pv е дал много вярна насока. Карам бус в грацки условия и често ползвам стартер. Почне ли да върти трудно първата работа е стартера долу и ремонт. За 3 години не ми се е налагало дори да зареждам акумулаторите. Само от време на време им сменям местата че са два.

[братушка]

По същество разлика между акумулатори няма никаква, независимо от производителя, стартов ток и т.н.
Всички са оловни пластини в киселина...
Ако не излезе явен дефект, когато от вибрации се откъсва една от пластините и дава клетката на късо или се откъсва цял блок пластини от "държача" всички се държат по един и същи начин. Това означава само, че не бива да се взима явен кучмаркевтинджос. Е, и рециклирани...
Иначе от гледна точка на "държи-не държи", "дава ток-не дава ток" всички се държат еднакво.
Много по-важен е режим на експлоатация - зареждане/разреждане. Всеки акумулатор има ресурс от към броя циклите на зареждане/разреждане (средно около 300), и са чувствителни към показателя дали циклите зареждане/разреждане са "дълбики" или не.

В режим "се кара редовно поне 3-4 пъти в месеца на дълги разтояния" акумулатор ще живее много дълго. При градско, няколко пъти на ден за по малко, много по-малко. А принудително зареждане всяка седмица в комбинация с градско ще го убие за 2г.

Оправяй си стартера, да не кляка акумулатора до минимум при всяко палене и не му мисли за марката.
По-добре гледай габаритните размери (направо с линекка) и си харесай нещо с повечко амперчасове, стига да застане там на мястото.

[monk1987]

Поръчах си това BANNER POWER BULL PRO 84AH 720A R+

[garanciq]

В режим "се кара редовно поне 3-4 пъти в месеца на дълги разтояния" акумулатор ще живее много дълго.

В случай че карам 3-4 пъти в месеца на къси разстояния и го пускам 3 пъти в месеца да се до зареди какво го съсипва?Зарядно автоматично от лидл.

[njor]

Първоначално написано от братушка

По същество разлика между акумулатори няма никаква, независимо от производителя, стартов ток и т.н.
Всички са оловни пластини в киселина...
Ако не излезе явен дефект, когато от вибрации се откъсва една от пластините и дава клетката на късо или се откъсва цял блок пластини от "държача" всички се държат по един и същи начин.

По голяма глупост скоро не бях чел.
По същата логика няма разлика и между Мерцедес и Трабантче.
Всички са на четири таркала!

[вассил46]

Аз съм виждал тези оловни пластини, но те са на клетки със запълнени с някакви активни примеси, не знам какви,но знам че те се разпадат .Оловото не се разпада в киселина до колкото знам.

Е да добавя аз съм с Бош седма г. Дизел 1.9

[Златанов]

На последните ми коли, все ми се случва да купувам Варта или Tudor /Exide/. Към никой от тях нямам забележки. Последният Tudor кара вече пета година - никога не е зареждан и никога не е свалян от колата. Вартата няма да я коментирам - тя си е ясна. Не знам дали е рециклирана или не, не ме и интересува, щом кара много години. Имам приятел с магазин за акумулатори, каквото той каже, това купувам, като до момента не ме е подвел. Купих една от колите с батерия Topla, която според щампата беше произведена 2008г., като нямаше вид да е отварян или свалян от колата /поне така мисля/, та изкара до 2015г. края, когато от раз свърши курса и беше заменен с Варта. Български акумулатор не бих купил никога. Виждал съм мои приятели, дървени философи, които карат с най-евтините консумативи, как ми хвалят Монбат и още някаква марка, дето "били бетон", как го слагат лятото и при първото падане на температурите, ми звънят с "ела, да дадеш ток". Отиват за гаранция и от там им казват:"Няма проблем, дайте да го заредим..."... Как да заредиш 6 месечен акумулатор? Той всяка зима ли трябва да се зарежда и защо, по дяволите, аз никога не си зареждам акумулаторите, пък карат много години?

Не пестете от акумулатори, масла и филтри. Не се сменят всеки ден, а по-голямата инвестиция, ВИНАГИ се отплаща под една или друга форма. Имах случай на един 8-ми декември, когато от 6 коли, при минус 15, запалиха само 2 - моята и да на един приятел. И двете бяха с Варта. Другите 4 бяха с някакъв Монбат, Фиам /дано не бъркам/ и някакъв от Метро /по думите на другия колега/, които просто отказаха... Нашите коли, с Варта, си запалиха от раз и не усетиха нищо от студа.

[111111]

Първоначално написано от Веско

Duracell

Манивела хахахаха