Бензин/Дизел! Кой, какво го бОли по колите!

[краси098]

Първоначално написано от Златанов

Детонационният датчик или knock sensor компенсира в някакви граници. Няма как да компенсира напълно. 100 октановият бензин е много по-чист, освен октановото число и когато се кара на газ /примерно/, отлаганията по вътрешната част на бензиновите дюзи е почти никакво, при което няма ефекта на "запушените" дюзи и почти тоталния отказ на колата да работи на бензин, след едно 20000км. на газ. Отделно щади катализатора, ако се кара само на бензин, защото пак емисиите са по-малки, както и всичките боклуци.



Тук трябва да е обратно. Отвратителното качесто на нафтата води до горните неща...

Аз в момента си търся кола и съм много на кантар - бензин с газ или дизел. И двете съм карал, като последните 4 са бензин с газ и проблем не съм имал. В момента, обаче, на пазара няма ни един читав бензин. Ама нито един! Дизели бол, ама и те...

Да почнем от това, че дизелов автомобил под 60 хил.км на година в Европа не се кара. Т.е. смятайте според годината на колата за какво иде реч. И като чукне 300-400 хил. км се почва турбина, егр, дпф, дюзи - все ремонти по няколко хиляди лева. Другото което вече го има и по бензинови автомобили, е демпферен маховик на съединителя, примерно на на Паджеро 3 2003 год. е към 5000лв.
Т.е. при нова кола, да кажем, че бензин и дизел са на кантар, но за втора употреба - твърдо бензин на газ!
Личното ми мнение, като човек който има опит в сферата е 100% бензин!

Първоначално написано от jovito

Затова взимайте хибрида на Тойота, тва е бъдещето, ни мъркане ни стон.

Разхода на супер измисления хибрид на тойота е около 4-6л./100км градско и над 8л/100км извънградско! Като ако се купува втора употреба не е ясно батериите въобще колко държат и като нищо може да си купите бензинова кола на цена на хибрид
Дето ще е бензинов хибрид по-добре дизелов автомобил.

[patzi]

Първоначално написано от jovito

Затова взимайте хибрида на Тойота, тва е бъдещето, ни мъркане ни стон.

Това е най безмисленото животно. Потърси да видиш какъв разход има! За мен таз глупост е заради реклама или някво еко изискване.

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

[register]

какви октани, какви дизели, каква газ - по тих двигател от електрическия няма!
и по-откачен!

[register]

Руса съпруга звъни на мъжа си, шофирайки семейния автомобил:
- Коте, тук една лампичка ми свети… Какво да правя?
- Каква лампичка!?
- Малка, жълта!
- Къде свети?
- Ами, ето тук…
- Извинявай, като не съм там, не мога да видя! Опиши я.
- До нея има нарисувана бензиноколонка!
- Тогава значи резервоарът е празен и трябва да го напълниш!
- А… ясно … Милоу, а къде е нашият резервоар?
- До ден днешен беше до левия заден калник!
- Значи, аз като съм седнала в колата, той къде ще е?!
На мъжа страшно му се искало да каже: „Ако погледнеш през задното стъкло, ще бъде точно вдясно от него.”, но мило и сдържано обяснява:
- Миличка, иди до някоя бензиностанция, там ще те заредят!
След петнайсет минути жената отново звъни:
- Коте, от по-пресния бензин ли да взема или отлежал? Тук предлагат от 86, 90, 95 година...

[pe6o1975]

Първоначално написано от дрим

(освен ако градското не ви е Пловдив-Асеновград или Долна Диканя-София)

Или в София - по национални празници

[Brian]

Първоначално написано от register

какви октани, какви дизели, каква газ - по тих двигател от електрическия няма!
и по-откачен!

Аз с моторетката по-бързо си ги правя 200-та. Дори със скутерчето по-бързо ходя на работа от колегите с коли!
Та въпроса е - 2 или 4-ри колела за всекидневни нужди

[kostading]

Първоначално написано от краси098

Т.е. смятайте според годината на колата за какво иде реч. И като чукне 300-400 хил. км се почва турбина, егр, дпф, дюзи - все ремонти по няколко хиляди лева.

Живота на DPF филтъра е много под 300-400 хиляди километра, около 150-200 хиляди му дават според зависи кой от двата типа е, с нашата нафта се скапва още по рано и се почват едни регенерации на всеки 100-200 километра и смяна на масло на 5000-6000 километра, вследствие на честите регенерации.
Моя DPF на едната печка го махнах на 190 хиляди и съм супер доволен.
Егр-а и той се лекува с премахване и тунинг както дпф-а, струва малко парички де, но не са хиляди.
Нов DPF филтър е немислимо да си купи човек за кола на 7-8 години защото той струва повече от колата.
Турбина съм правил на другата печка на около 100к километра, един вакумен клапан или нещо подобно се беше прецакал и не струваше хиляди левове

Карането на дизеловите печки обаче е несравнимо с бензиновите автомобили, особенно по наклон бензинката отзаде диша прахта.

[Brian]

Наивник си пълен! То ако беше така формулите щяха да са на дизел Единствено на ендуранс има победи на дизелите, защото при тях влизането в бокса е с регламентирана голяма продължителност. Няма дизел да се ме е опрял, въпреки, че нямам турбо Виж сега ако ще ходиш да ореш лозето - дизела си е дизел

[дрим]

Пак почнахте с глупостите, я вдигнете глава и прочетете заглавието!
п.п. Бриане, турбиниран дизел със същите коне като твоя атмосферен бензин, ще ти скъса трътката

[Brian]

Ама другпът (каза тате)
Имам две атмосферки - 2.0 и 3.0 - чакам дизели да им скъсам трътката

Ще умрат на първите 10 км.! Говорим си за каране, а не за дърпане от светофар до светофар!!!!!

(имам и две сузукита - 650 и 1300, ама тях няма да ги броя щото само със самолетите могат да се борят, че ги карам на две гуми, а като съм пийнал и на една)